Quy hoạch GTVT Thủ đô tầm nhìn 2050

Các chuyên mục cũ Nhịp đập tỉnh thành
Thứ bảy, 14/7/2012 10:24 GMT+7
HĐND thành phố Hà Nội vừa thông qua Đồ án Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu chính là Hà Nội sẽ giảm tối thiểu 27 điểm ùn tắc giao thông và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại; tới năm 2050, sẽ xây dựng sân bay quốc tế thứ hai cho vùng Thủ đô, 8 tuyến đường sắt đô thị, thêm 9 tuyến xe buýt nhanh...

Hơn 30 ha đất dành cho giao thông

Theo dự báo UBND thành phố Hà Nội đến năm 2030, tổng nhu cầu đi lại trong khu vực Hà Nội đạt khoảng 27,7 triệu chuyến đi/ngày đêm (nhu cầu đi lại hiện tại hàng ngày là 17,6 triệu chuyến đi/ngày đêm). Nhu cầu vận tải hàng hóa liên tỉnh giữa Hà Nội với các khu vực tới năm 2020 đạt khoảng 0,6 triệu tấn/ngày đêm; tới 2030 đạt khoảng 1 triệu tấn/ngày đêm. Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và chuyên chở hàng hóa, Hà Nội sẽ xây dựng hàng loạt cầu đường, bến cảng…

Tổng diện tích đất dành cho giao thông trên toàn thành phố được quy hoạch là hơn 33.000 ha. Trong đó tổng quỹ đất giành cho giao thông trên toàn thành phố thuộc phạm vi nghiên cứu của quy hoạch (tính đến đường liên khu vực) hơn 23 nghìn ha (đường bộ hơn 19 nghìn ha, đường sắt hơn 2 nghìn ha, xe buýt nhanh hơn 169. Diện tích đất cho các đường cấp khu vực và cấp nội bộ gần 9.800 ha sẽ được nghiên cứu trong quy hoạch phân khu và quy hoạch chi tiết.

Hà Nội xây dựng 9 tuyến đường cao tốc 6 - 8 làn xe song hành với các quốc lộ có lưu lượng lớn. Đường Đại lộ Thăng Long và Pháp Vân - Cầu Giẽ được quy hoạch là cao tốc đô thị. Cải tạo, mở rộng 9 tuyến quốc lộ hướng tâm hiện tại lên thành đường có 4 đến 6 làn xe cơ giới. Thành phố cũng sẽ xây dựng đường vành đai 4, vành đai 5 để kết nối giao thông liên vùng.

Về mạng lưới đường ngoài đô thị, Hà Nội xây dựng 4 trục đường nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh với tổng chiều dài 85km; quy mô mặt cắt ngang mỗi đường có chiều rộng 40 tới 60m cho tối thiểu 6 làn xe cơ giới. Xây dựng 27 trục đường tỉnh, đường liên huyện có tính chất quan trọng với tổng chiều dài 554km theo quy mô đường cấp III và cấp II đồng bằng trên cơ sở các đường tỉnh theo Quy hoạch 1881 và bổ sung các trục mới gồm: Đường trục phát triển kinh tế Bắc - Nam, Đường trục phát triển kinh tế phía Nam, Trục Đỗ Xá - Quan Sơn, Đường trục Miếu Môn - Hương Sơn...

Về mạng lưới đường đô thị, thành phố cũng sẽ xây dựng cao tốc đô thị, vành đai đô thị, chục đường trính đô thị và hệ thống các đường trên cao. Đối với đường liên khu vực thành phối sẽ cải tạo, mở rộng kết hợp với xây dựng mới các đường liên khu vực với tổng chiều dài khoảng 620km. Với các nút giao, Hà Nội sẽ cải tạo và xây dựng mới 150 nút giao khác mức giữa các đường cao tốc, đường trục chính đô thị với các đường ngang với số lượng nút cho mỗi khu vực gồm: Đô thị trung tâm 102 nút; đô thị vệ tinh Sơn Tây 3 nút; đô thị vệ tinh Hòa Lạc 7 nút; đô thị vệ tinh Xuân Mai 04 nút; đô thị vệ tinh Phú Xuyên 6 nút; đô thị vệ tinh Sóc Sơn 1 nút; khu vực khác 27 nút. Đối với một số nút giao trong nội đô lưu lượng giao thông lớn ưu tiên xây dựng các cầu vượt cho tải trọng nhẹ để giải quyết cấp bách tình trạng ùn tắc giao thông.

Năm 2015, giảm 40% thời gian ùn tắc


Bên cạnh quy hoạch định hướng lâu dài, HĐND TP cũng chú trọng giải quyết bức xúc đang đặt ra trong lĩnh vực GTVT đó là thông qua Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2012-2015. Chương trình được các đại biểu HĐND TP đánh giá là đã đưa ra được các biện pháp thiết thực, cụ thể cho một "căn bệnh kinh niên" chưa có thuốc giải hữu hiệu của Hà Nội.

Với quyết tâm giảm tối thiểu 27 điểm ùn tắc giao thông và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại trong giai đoạn 2012-2015 và duy trì không để phát sinh điểm ùn tắc mới, đại biểu Nguyễn Đình Dương (tổ Từ Liêm) ghi nhận, các mục tiêu đưa ra khoa học, phù hợp với thực tiễn giao thông Thủ đô.

Cùng với việc tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT, theo Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Khôi, Hà Nội sẽ quan tâm đến công tác tổ chức quản lý và điều hành giao thông. Theo đó, sẽ cải tạo, lắp đặt hệ thống camera tại 200 nút giao nhằm giám sát tình trạng ùn tắc giao thông, tình trạng vi phạm của phương tiện để phục vụ cho việc xử lý các vi phạm bằng hình ảnh.

Đồng thời, tổ chức lắp đặt đèn điều khiển tín hiệu giao thông độc lập tại một số nút có mật độ phương tiện qua lại cao, kết hợp với lắp đặt camera giám sát giao thông có kết nối với Trung tâm điều khiển tín hiệu giao thông chung của TP. Dự kiến giai đoạn 2012-2015 sẽ lắp đèn điều khiển giao thông độc lập tại 40 nút.

Hà Nội có 16 cầu vượt sông Hồng


Hà Nội cũng sẽ có 16 cầu vượt sông Hồng, trong đó có 4 cầu đã xây dựng; 2 cầu đang triển khai xây dựng là cầu Nhật Tân trên đường vành đai 2 và cầu Vĩnh Thịnh trên đường vành đai 5; cải tạo nâng cấp cầu Long Biên thành cầu đô thị; xây dựng mới 10 cầu. Có 8 cầu qua sông Đuống, trong đó có 3 cầu hiện đang sử dụng; 1 cầu đang xây dựng là cầu Đông Trù thuộc dự án đường 5 kéo dài. Xây dựng mới 4 cầu. Xây dựng 3 cầu qua sông Đà, trong đó có cầu Trung Hà hiện đang được sử dụng. Xây dựng cầu Trung Hà mới trên tuyến cao tốc phía Tây và cầu Đá Chông.

Hà Nội cũng sẽ xây dựng 13 tuyến đường sắt hướng tâm và đường sắt đô thị. Cụ thể 8 đường sắt đô thị: Tuyến số 1 chạy hướng Ngọc Hồi - Ga trung tâm Hà Nội - Yên Viên, Như Quỳnh; Tuyến số 2 hướng Nội Bài - Nam Thăng Long - Thượng Đình - Vành đai 2,5 - Hoàng Quốc Việt; Tuyến số 2A hướng Cát Linh - Ngã tư Sở - Hà Đông; Tuyến số 3 hướng Trôi - Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai; Tuyến số 4 hướng Mê Linh - Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy/Hoàng Mai - VĐ2,5- Cổ Nhuế -Liên Hà; Tuyến số 5 hướng Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Đại lộ Thăng Long - Vành đai 4; Tuyến số 6 hướng Nội Bài - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi; Tuyến số 7 hướng Mê Linh – Đô thị mới Nhổn, Vân Canh, Dương Nội với chiều dài 27.63km, tuyến đi cao với tổng số 23 ga và 1 đề pô; Tuyến số 8 hướng Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3- Lĩnh Nam - Dương Xá.

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Hà Nội sẽ cải tạo, nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế này thành cảng hàng không, sân bay quốc tế lớn phía Bắc. Năm 2020, Nội Bài thành cảng hàng không có lưu lượng hành khách đạt 20 - 25 triệu hành khách/năm và trên 260.000 tấn hàng hoá/năm; Tương lai đến năm 2030 và sau 2030 có thể tiếp nhận 35 triệu và 50 triệu hành khách/năm, 500.000 tấn hàng hoá/năm. Trong quy hoạch cũng định hướng xây dựng sân bay quốc tế thứ hai cho vùng Thủ đô tại Tiên Lãng - Hải Phòng.

Ngoài ra, Hà Nội cũng quy hoạch khoảng 80 vị trí bãi đỗ xe công cộng cho khu vực đô thị trung tâm và xây dựng mới các bến: Nội Bài, Phủ Lỗ, Yên Viên, Trâu Quỳ, Ngũ Hiệp, Hà Đông, Phùng. Bến xe khách liên tỉnh trong giai đoạn trước mắt tiến hành nâng cấp, cải tạo các bến xe hiện có, gồm: Mỹ Đình, Nước Ngầm, Giáp Bát, Gia Lâm, Thường Tín. Xây dựng mới bến xe khách Xuân Mai thành bến xe cấp 3 kết hợp điểm trung chuyển xe buýt.

Tổng nhu cầu vốn cho 40 năm phát triển giao thông Hà Nội để xây dựng đường bộ, đường sắt, đường thủy, sân bay là hơn 1,1 triệu tỉ đồng. Trong đó giai đoạn 2013 - 2015 hơn 171 nghìn tỉ; giai đoạn 2015 - 2020 hơn 437 nghìn tỉ đồng; giai đoạn 2020 - 2030 là hơn 359 nghìn tỉ; giai đoạn sau 2030 là hơn 137 nghìn tỉ đồng. Nguồn vốn thực hiện quy hoạch gồm được huy động tổng hợp các nguồn lực đầu tư như: Vốn vay ODA, nguồn vốn ngân sách, vay vốn thương mại từ Chi nhánh Quỹ hỗ trợ phát triển của Thủ đô Hà Nội, mở rộng các hình thức BOO, BOT, PPP...

PV (tổng hợp)


Ý kiến của bạn